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　　汽车球节高速多工位成型油是针对操纵连杆装置和车轮悬架的金属对合成树脂的球节润滑而研制的一类高速多工位冷墩油。为防止球节的摇摆，减小受载时球节的位移量，球节与球窝之间的间隙要尽可能缩小;为改善操作稳定性，球节的工作转矩要适当低而稳定。普通锂基脂不能满足球节的润滑要求，转矩大，操作不流畅，磨损严重，球节使用寿命短。曾经有由二元酸的不饱和脂肪酰胺、二元酸的不饱和脂肪亚胺以及低温性改进剂配制的高速多工位成型油可以满足上述要求，但在低温-30℃低温下容易硬化，而且滴点只有62℃，球节工作温度高于滴点时，高速多工位冷墩油易流失。

　　聚α烯烃系合成油，40℃黏度500～2000?0-6m2/s，100重量单位。黏度低于500?0-6m2/s，受载时油膜破裂，转矩增大;超过2000?0-6m2/s，黏性阻力增加，转矩亦增大。平均相对分子质量采用1000～2000。

　　脲稠化剂，1～50重量单位，双脲、聚脲皆可。前者用二异氰酸酯和单胺反应，后者用二异氰酸酯和双胺反应即可制得，预制的或现场制的均可。

　　石蜡、聚乙烯石蜡、微晶石蜡、脂肪酰胺石蜡，其中至少一种石蜡6～30重量单位。石蜡是平均碳数为20～30的直链烃为主要成分的、平均相对分子质量300～500的饱和烃混合物，熔点采用47～70℃的。聚乙烯石蜡平均相对分子质量为700～5000，熔点采用70～130℃的。微晶石蜡为平均碳数为35～50的直链烃为主要成分的、平均相对分子质量400～1000的饱和烃混合物，熔点采用50～100℃的。脂肪酰胺石蜡采用亚甲基双硬脂酰胺、亚甲基双十四酰胺、亚乙基双硬脂酰胺、亚乙基双十六酰胺等。既可单独用亦可混用，前四种最好2～4种混用。例如，石蜡最好占石蜡和聚乙烯石蜡混合物总量的16%～84%(质量分数)、聚乙烯占16%～86%的比例;石蜡、聚乙烯石蜡、脂肪酰胺石蜡三者混用时，石蜡占总量的17%～58%、聚乙烯石蜡占总量的17%～58%、脂肪酰胺石蜡占总量的15%～50%;四种混用时，石蜡占总量的17%～47%、聚乙烯石蜡占总量的17%～47%、微晶石蜡占总量的9%～38%、脂肪酰胺石蜡占总量的9%～38%。